HISTORIA

El avion de entrenamiento C-170 Fouga Magister fue fabricado en Francia en los cincuentas y en Finlandia e Israel hasta los sesentas, era un pequño y estable aparato, que sirvio en pocas Fuerzas Aereas, debe su fama a ser el aparato que los mercenarios belgas utilizaron para asesinar al Secretario General de las Naciones Unidas Dag Hammarskjöld, durante su visita al Congo Belga, durante la Guerra de secesion de Katanga. El proyecto habia nacido en la pequeña compañia Fouga, basandose en diseños anteriores de un planeador y de un ineficaz entrenador a jet producido a finales de los cuarentas. La Fuerza Aerea Francesa necesitaba un nuevo entrenador, capaz de darle experiencia a los pilotos en los nuevos jets, lanzo un requerimiento en 1949, el proyecto del Magister se inicio rapidamente, las principales caracteristicas incluian una cabina corrida doble, en tandem y muy elevada, alas rectas y tanques en las puntas, la colocacion de los motores fue en el centro del fuselaje, muy al estilo del Vampire / Mistral que estaba entrando en servicio en esos tiempos, el diseño se beneficio de los motores Turbomeca Marbore, confiables, pero de poca potencia, un par de peculiaridades fueron en primer lugar sus distintivos timones en V, y una pequeña rueda en la parte trasera del fuselaje, destinada a evitar daños producidos por los piltos aun acostumbrados a volar aviones sin tren triciclo delantero.

Los cincuentas fueron una epoca de experimentacion, y este pequeño entrenador sufrio las consecuencias, si bien las leyes de la aerodinamica no ponen mucha diferencia entre el timon en V y los timones mas tradicionales, si lo hacen la complicacion mecanica y la apariencia, hay que recordar que muchos estamentos militares, en particular los dedicados al entrenamiento, son absolutamente conservadores, muchos compradores potenciales, en cuanto veian el aparato, con su peculiar forma, simplemente sonreian amablemente, daban media vuelta e iban directamente por un T-33, a eso se debe que la compañia solo lograra venderle unos pocos aparatos a paises que no tenian ninguna otra opcion mas que comprar aviones franceses, tales como sus excolonias, Alemania Federal u otros paises que tenian una prohibicion para comprar armamento, como Israel o Katanga, en los sesentas se convirtio en una mercancia comun en el mercado negro de armas, su limitada capacidad de ataque lo hizo una gran opcion, de hecho era el unico avion a reacion de facil adquisicion en esa epoca. La fimra Fouga no sobrevivio mucho, fue adquirida por Potez, mas tarde esta compañia fue amalgamada en el consorcio estatal Sud Aviation y finalmente en la compañia nacional Aeroespatiale.

fouga-magister Valla_virtual

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Sirvio eficientemente como entrenador en las Fuerzas Aereas Francesa, Alemana y Belga, durnate muchos años, hasta ser reemplazado por el Alpha Jet, una version navalizada, con gancho de apontaje, trenes reforzados, luz en la nariz y con motores mas potentes, fue renombrada C-175 Zephyr, unos cuantos fueron pasados a la Marineflieger alemana cuando esta arma estaba buscando equiparse con un portaaviones. Muchos aviones fueron vendidos a sus excolonias cuando estas consiguieron la independencia, por su capacidad secundaria de ataque, se convirtieron en el nucleo de muchas de ellas, junto con un surtido bastante homogeneo, DC-3 de transporte, MS 475 de enlace y entrenamiento; la inestabilidad del continente pronto dejo muchos de ellos en tierra o peor aun, cuando los gobiernos cayeron bajo la influencia comunista y la URS comenzo su politica de jets a cambio de bases, muchos paises recibieron nuevos MiGs y dispusieron libremente de sus Magisters, que pronto encontraron su camino al floreciente mercado negro de armas en Africa durante los sesentas. En cambio en Israel se produjo bajo licencia con el nombre de IAI Tzukit, se le dio un uso largo al pequeño entrenador, usando su capacidad secundaria de ataque en la guerra de los Seis Dias, muentras los Mirage III y los Ourugan eliminaban a las unidades arabes del aire, de hecho un avion participo en el rodaje de la pelicula "Jesucristo Superestrella", otro pais que obtuvo una licencia para producirlo fue Finlandia por Valmet.

En Africa fue donde el tipo vio su mayor uso, en combate y apoyo directo a tierra, donde todos los paises que lo recibieron, terminaron usandolo en un momento u otro, participo activamente en la crisis de Katanga, al menos cuatro aparatos belgas fueron suministrados a la Fuerza Aerea de ese pais, para su lucha en contra del Congo, volados por pilotos mercenarios atacaron repetidamente a las fuerzas de la ONU, su mayor victoria fue el derribo del avion del secretario general Dag Hammarskjöld, cuando este se dirigia a una conferencia de paz con el presidente del estado separatista, esta accion provoco la mayor concentracion de fuerzas de la ONU desde la guerra de Corea, un escuadron de caza sueco, otro etiope y uno de bombardeo hindu redujeron a los Fouga a pedazos en una rapida campaña aerea, aun se discute que armas usaron, pero es muy probable que emplearan algunos de los nuevos Sidewinders que los Estados Unidos acababan de entregar a los belgas, provocando que durante una generacion, ese pais no recibiera equipo norteamericano. En extremo oriente, los aviones entregados a Camboya participaron en las etapas iniciales del conflicto, pero pronto fueron puestos fuera de servicio. En America tambien se vio volar al Magister, algunos aviones ex-israelies fueron vendidos a la Fuerza aerea del Salvador y Brasil uso una escuadrilla de entrenamiento.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el CM-170 Magister
País de origen: Francia
Tipo: Entrenador
Motores: Dos motores de 440 kgp (880 lbst) Turbomeca Mabore IIa
Performance: Máxima velocidad: 700 km/h a 0m. Techo de servicio 13500 m. Alcance 1250Km.
Peso: 2150 Kg. vacio, 3200 Kg máximo al despegue.
Dimensiones: 12.15 m envergadura, 10.06 longitud, 2.80 altura; 17.30 m2 de area alar.
Armamento: Dos ametralladoras de 7.5 mm mas 140 kg de armamento bajo las alas.



USUARIOS

Francia, Alemania, Belgica, Argelia, , Austria, Bangladesh, Brasil, Camboya, Camerum, El Salvador, Finlandia, Gabon, Irlanda, Israel, Libano, Libia, Marruecos, Nicaragua, Rwanda, Senegal, Togo, Uganda, Katanga, algunos en manos civiles.
CAPTURADOS

No se tiene noticia de ninguno, pero muchos aparatos acabaron en el mercado de armas internacional.



MODELISMO

Este modelo fue fabricado por Necomisa en escala 1/144, posiblemente basandose en un viejo molde de Lindberg, aunque tambien es probable que fuera un molde de produccion de la propia Necomisa, en su momento era una compañia avanzada, el modelo es muy simple, solo las piezas basicas, junto con una base de acetato y un cuadrado de carton representando el cielo, de tal forma que el modelo podia colocarse de tal forma que pareciera volar, las calcomanias son muy malas, representaban un avion aleman, aunque el instructivo no indicaba mucho los colores exactos. No lo han producdo desde principios de los ochentas y se ha vuelto un modelo muy raro y caro. Heller lo producia 1/72, pero aun no he conseguido ninguno.



GALERIA

MARINEFLIEGER

Este modelo lo ensamble a principios de los ochentas, directo de caja, quedo olvidado en una caja en casa de mis padres sin terminar de ser pintado por varios lustros, lo reencontre a finales del siglo y le di una rapida pintada, para representar un aparato aleman, sin embargo esta incorrecto, los alemaes usaron Zephyr, con gancho de apontaje y un faro al frente, la unica foto de un aparato aleman de que disponia no mostraba todo el aparato, en particular el numero de serie, asi que este modelo no se puede considerar terminado, posiblemente en cuanto consiga mas Magisters lo repinte para convertirlo en un aparato mas convencional y reconvierta otro en un Zephyr.



FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1 Dos aviones de la recien nacida Fuerza Aerea Federal alemana
FOTO 2 Un aparato belga, es del mismo lote que los que lucharon en Katanga.
FOTO 3 Un avion camuflageado de la Luftwaffe.
FOTO 4 Los aparatos franceses levaban este esquema regularmente.
FOTO 5 Un avion frances de la 312 escadrille.
FOTO 6 Un avion frances en acabado tigre en una reunion en Farford, 1991
FOTO 7 Un Zephir de la Marineflieger
FOTO 8 Un Tzukit israeli en el museo de la Fuerza aerea Israeli
VIDEO 1 Un video de un Fouga en un aerodromo frances en los sesentas.

Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.



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